Тестирование организовали французские компании Turbotech, Safran и Air Liquide, сообщает hightech.plus. Ранее они проводили наземные испытания турбовентиляторного двигателя на газообразном водороде, которые также были отмечены успехом.
Жидкий водород был использован в двигателе, предназначенном для авиации, впервые. Несмотря на то, что его считают идеальной заменой ископаемому топливу, существует ряд препятствий, которые мешают активно использовать его в авиадвигателях. Так, при температуре около 1000 ºC азот в воздухе вступает в реакцию с кислородом, в результате чего появляются оксиды азота; они выпадают вместе с осадками в виде кислотного дождя. Для их предотвращения требуется применять технологии охлаждения. Кроме того, производство и хранение водородного топлива требуют создания специального оборудования и инфраструктуры.
В пользу решения этих задач говорит тот факт, что водород как авиатопливо почти в 3 раза эффективнее авиационного керосина с точки зрения производства энергии. Также высоко ценится его экологичность: сгорание этого топлива при низких температурах приводит к выделению только воды.